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HRG

Edward Halford, Guy Robins und Henry Godfrey waren Gründer und Namensgeber der 1936 entstandenen HRG Engineering mit Sitz im britischen Surrey.

Für Godfrey war es nicht das erste Mal, dass er den Anfangsbuchstaben seines Nachnamens für eine Firmenbezeichnung „hergab“. Auch bei der GN Cyclecar stand er Pate. Diese gründete er gemeinsam mit Archibald Frazer-Nash und die gemeinsame Sichtweise dieser zwei Herren sollte auch zum Leitbild von HRG werden. Deren Autos sollten nämlich die Lücke schließen, die auf dem Automobilmarkt nach dem Ende von Frazer-Nash entstanden war.

Frazer-Nash war ein Synonym für Erfolge im Rennsport. HRG wollte ebenfalls diese Werbeplattform nutzen. In den Anfangsjahren wurden in Surrey nämlich noch Straßenautos gebaut und verkauft, welche dem Unternehmen eine gesunde, finanzielle Basis verschafften. Da sich auch die Erfolge in diversen Langstrecken- und Belastungsrennen einstellten, war HRG ein durchaus gelungenes Projekt. Die benötigten Motoren wurden bei Meadows oder Singer gekauft, dann aber verdelt. Ein Singer 1,5-Liter Motor mit 44 PS wurde so variiert, dass er 66 PS leistete.

HRG kam nie auf große Stückzahlen. 1947 wurden die meisten Autos gebaut, ganze 50 Stück, 1951 waren es nur noch 0 Stück. Als 1956 nach 20 Jahren die Produktion beendet wurde, geschah dies freiwillig und nicht aus finanzieller Not. Dem Unternehmen ging es gut, aber man wollte wohl dafür sorgen, dass dies auch so blieb. Schließlich war man aufgrund des guten Renommees in der Lage, sein Know-how der Automobilindustrie zur Verfügung zu stellen. Hin- und wieder wurde auch mit neuen Modellen experimentiert, zu einer regelmäßigen Produktion kam es jedoch nicht mehr. 1966 wurden die Geschäfte dann endgültig eingestellt.

Modelle des Herstellers

1100 SPORT

Baujahr: 1939 - 1950

Bild HRG 1100 Sport 1939-1950 1

Der Typ hatte schon eine Aluminium-Karosserie und war ein sehr erfolgreiches Rallyefahrzeug.

1500

Baujahr: 1939 - 1955

1,5-LITR AERODYNAMIC

Baujahr: 1946 - 1948

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